1976 → 2026 · Nuestra historia
Cinco décadas de trabajo silencioso y apasionado: rescatar, restaurar y hacer rodar el tranvía porteño. Esta es la historia de la Asociación Amigos del Tranvía, hito por hito, desde 1976 hasta hoy.
Se funda la Asociación Amigos del Tranvía (AAT).
Arriba a Buenos Aires el primer tranvía completo que la AAT adquiere: el coche 258 de la flota de Oporto, Portugal, para ser transformado en un Lacroze de Buenos Aires.
Se inaugura el Tramway Histórico de Buenos Aires con la puesta en servicio del primer coche, el Nº 258 "Lacroze".
En plena guerra de Malvinas, arriba a Buenos Aires, también de Oporto, el segundo tranvía para el Tramway Histórico: el Nº 252. La AAT lo adquiere con el propósito de modificarlo para lograr una réplica de un modelo de la Cía. Anglo Argentina, de la serie 600-799, los "Belgas angostos".
Se filma en el circuito el especial de televisión dedicado a "Alfonsina Storni", con Soledad Silveyra en el papel principal.
La Asociación Amigos del Tranvía inaugura su segunda unidad, el N°652.
Subterráneos de Buenos Aires inaugura el coche 3, restaurado en conjunto con la AAT. Este coche comienza a circular en el Tramway Histórico.
Primera salida de un coche del circuito de Caballito. El coche 258 es paseado en un carretón alrededor de la Plaza Italia, durante la inauguración de un monolito donado por la AAT por los 87 años del primer tranvía eléctrico.
El coche 652 es llevado como exhibición fija al predio ferial de Palermo para participar en la Feria de la República.
El coche 258 es exhibido en la Plaza de los Virreyes como "sala de firmas" durante la inauguración de las obras del Premetro.
Llega desde Bruselas el coche 9069, donado por la Sociedad de Transportes Intercomunales de Bruselas (STIB).
Se incorpora al Tramway Histórico el tercer tranvía, el coche N° 9069, donado a la AAT por la STIB en honor a la trayectoria de la asociación.
Se adquiere la carrocería del coche 3361 al colegio “Hnas. de la Resurrección” de Valentín Alsina.
El tranvía Lacroze participa en la filmación de la película "Tango Desnudo" (Naked Tango) rodando por las antiguas vías de la calle Chile entre Balcarce y Defensa.
Llega a la estación Polvorín la carrocería del coche 3361 "FM", luego de estar guardada en el garaje del socio Carlos Achával.
Después de un trabajo sin precedentes, se inaugura el cuarto tranvía N°3361 "FM".
SBASE otorga a la AAT las zorras de trabajo N° 2000 y N° 5.
SBASE otorga en comodato a la AAT dos coches de la línea B del subterráneo: el 112 “Metropolitan Camel” y el 193 “FM-Siemens”.
Se incorpora la zorra 5 "Aquilina", totalmente restaurada.Se realiza la primera "Procesión Tranviaria" con la Iglesia Santa Julia.
Se realiza el segundo "Festival Histórico de la Locomoción", donde Metrovías inaugura oficialmente la locomotora 908, restaurada con la ayuda de la AAT.
Se traslada la carrocería del tranvía PM2 “Lagarto” a Polvorín, donada por la Asociación Cooperadora del Hospital Rivadavia.
Se inaugura formalmente la dupla histórica de los coches 2 y 3 "Preston", con el coche 2 completamente remotorizado. Estos coches se encontraban desde el 13 de enero de 1994 en calidad de comodato.
Se celebra la Gran Expo de los 25 años del Tramway Histórico de Buenos Aires en Polvorín, con la inauguración de un mural realizado por el Centro Cultural Lola Mora.
Se inaugura el Premetro PM N°2 "Lagarto".
La AAT recibe en carácter de donación dos de zorras tranviarias cerveceras, que habían pertenecido a la Compañía Buenos Aires y Quilmes.
Se traslada a Polvorín la carrocería del coche 4 "Preston" de la Línea "A", adquirida por la AAT en Banfield.
Se celebran los 110 años del tranvía eléctrico con el traslado del coche 258 a la Av. Las Heras.
Se presta el primer servicio en Quilmes, con el coche 652 a lo largo de la calle Brandsen.
El Tramway Histórico de Buenos Aires participa por primera vez en "La Noche de los Museos", con más de 1400 visitantes.
Se presta el segundo servicio en Quilmes, esta vez con el coche 3361.
Se lleva el coche 652 a la ciudad de Luján para participar en una filmación.
La revista "Tramway & Urban Transit" del Reino Unido nombra al Tramway Histórico de Buenos Aires como uno de los "Milestones" (hitos) de los últimos 30 años a nivel mundial.
Se traslada a Polvorín el tranvía a tracción a sangre "Calle Cuyo", ex acoplado de la Anglo Argentina.
La AAT y el Tramway Histórico de Buenos Aires participan en el homenaje popular por el retiro de la flota de "La Brugeoise" de la Línea A, con un último viaje completo entre Primera Junta y Plaza de Mayo.
La Presidencia de la Nación declara Monumento Histórico Nacional a los coches "Calle Cuyo", 258 y Preston N° 3.
La AAT comienza a trabajar en conjunto con SBASE para la concreción de un futuro museo del subte en Centenera 777. Como primer trabajo se traslada allí una de las chatas cerveceras de la empresa Quilmes.
Luego de haberla solicitado, la AAT recibe, en esa fecha y en calidad de donación por parte de SBASE, los coches Siemens Schukert, ex CHADOPyF identificados con los número M3 y R3.
En la fecha aniversario del subte porteño, y luego de intensas gestiones ante SBASE, se cumple un viejo anhelo de esta asociación, cual el de recibir en carácter de donación los coches 2 y 3 (ingleses PRESTON) de la vieja línea “A”, los que hasta el momento se encontraban sólo en comodato.
Luego de nuestra gestión ante SBASE se obtiene en carácter de donación los coches 112 (Fabricado por la firma inglesa Metropolitan Cammel) y 193 (manufacturado por Fabricaciones Militares) de la línea “B” de subte, ya que desde el 25 de noviembre del 2002, sólo teníamos su tenencia en forma de comodato.
La AAT, por primera vez desde 1980, debe suspender el servicio del Tramway Histórico con motivo de la cuarentena impuesta por la pandemia de COVID.
En plena cuarentena, y como la AAT nunca se detiene, después de intensos trabajos previos en conjunto con SBASE, nuestra Asociación firma con dicha empresa un convenio marco de cooperación mutua.
Se inscribe a la AAT en la Dirección Nacional de Museos, dependiente de la Secretaría de Patrimonio Cultural, del Ministerio de Cultura de la Nación, en la categoría de museo a nivel nacional, con todo el reconocimiento y exposición que eso conlleva.
se reanudan, bajo estricto protocolo COVID, los servicios del Tramway Histórico.
Dentro del convenio marco con SBASE, se inician las aperturas periódicas al público del Anexo Centenera (Museo del Subte) incorporándose paulatinamente espectáculos, expositores, modelistas y muchas otras actividades más. Al día de hoy ya se ha convertido en un clásico con aperturas mensuales.
Tras febriles negociaciones, la AAT recupera para su futuro uso, rieles tranviarios provenientes de diversas obras de repavimentación y obras en la Ciudad de Buenos Aires.
La AAT elabora, a pedido de la Dirección General de Preservación, Museos y Casco Histórico un proyecto de recorrido tranviario en la zona de dicho casco.
Tras siete años de restauración integral a cargo de los voluntarios, se inaugura el coche 291 «Peregrino», que vuelve a llevar pasajeros después de seis décadas.
Medio siglo después, seguimos haciendo rodar la historia. ¡Celebramos 50 años y vamos por muchos más!
Y vos podés ser parte del próximo capítulo: subí al tranvía un fin de semana o sumate como socio.
