Localizamos, adquirimos y restauramos tranvías y coches de subterráneo históricos. Desde el primer coche, que inauguró el servicio el 15 de noviembre de 1980, la flota creció hasta las dieciocho unidades. Diez ya están en orden de marcha y forman parte de las actividades del Tramway Histórico.
En orden de marcha
foto · N° 258 «Lacroze» en marchaEra el coche #258 de Oporto. Con leves modificaciones se logró una réplica exacta de un Lacroze porteño, y con él se inauguró el servicio el 15 de noviembre de 1980. Hoy es un ícono de la institución y de la ciudad: en 2014 fue declarado Monumento Histórico Nacional.
foto · N° 291 «Peregrino»Sirvió en Quilmes y luego en Rosario hasta 1963. Sobrevivió décadas como oficina rodante y carroza de carnaval —hasta filmó con Sandrini—. Donado en 2017, siete años de restauración integral de los voluntarios lo devolvieron a las vías en septiembre de 2024.
foto · N° 652 «Anglo»Réplica del tranvía porteño de la Compañía de Tramways Anglo Argentina, reconstruido por los miembros de la AAT. Presentado en 1983, es sin duda el coche que más kilómetros lleva recorridos en el servicio.
foto · N° 9069 «Bruselas»Donado por la STIB de Bruselas en honor a nuestra trayectoria, llegó al país en 1987. Se conserva en estado original: puertas automáticas, calefacción eléctrica y otras innovaciones que el tranvía porteño nunca llegó a tener.
foto · N° 3361 «FM»El último modelo de tranvía de la ciudad. Su carrocería vacía fue localizada en 1989 en un colegio de Lanús; una reconstrucción total sin precedentes la devolvió al servicio el 18 de noviembre de 2000.
foto · Coches «Preston» 2 y 3Los coches más próximos al estado original, con detalles de marquetería y alpaca que los hacían «coches de lujo». Restaurados junto a SBASE —el coche 2 volvió a rodar en 2003— y hoy patrimonio de la AAT. El coche 3 es Monumento Histórico Nacional (2014).
foto · Zorra «2000» soldadoraZorra motorizada que generaba corriente de soldadura a partir de la línea de alimentación de los tranvías. Cedida por Subterráneos de Buenos Aires en 2001, conservaba su máquina original; fue restaurada y remotorizada por completo.
foto · Zorra N° 5 «Aquilina»Unidad remolcada para reparación de línea aérea, dotada de una escalera interna de diseño exclusivo. Bautizada en homenaje a Aquilino González Podestá, forma con la 2000 el Tren de Trabajo del Tramway.
foto · PM N° 2 «Lagarto»Construido sobre un chassis La Brugeoise de la Línea A. Tras pasar por usos insólitos —incluso como bar—, fue rescatado y restaurado. Se inauguró el 16 de julio de 2006, en los 30 años de la AAT.
El trabajo de los voluntarios
Así encontramos al último modelo de tranvía porteño: una carrocería vacía en el patio de un colegio de Lanús. Una reconstrucción total —carpintería, electricidad, tren rodante traído de Montevideo— lo devolvió a las vías el 18 de noviembre de 2000.
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1989 · Abandonado
Hoy · En servicio
↔ Arrastrá y compará
Sobrevivió seis décadas fuera de las vías: oficina rodante, carroza de carnaval y hasta actor de cine. Así llegó en 2017, sobre un carretón; siete años de trabajo voluntario lo devolvieron a Caballito hecho un «Peregrino» flamante.
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2017 · Como llegó
2024 · Restaurado
↔ Arrastrá y compará
El trabajo continúa
★ Vivilos en persona ★
La mejor forma de conocer la flota es viajar en ella. Los coches en marcha circulan en los paseos del Tramway Histórico, en Caballito. Gratis y para toda la familia.
